聚脲如何施工?需要一份詳細(xì)的施工方案
作者：九旭機(jī)械 來(lái)源：http://www.cstybj.com 發(fā)布日期：2019-01-28
目前，噴涂聚脲防水層已在我國(guó)鐵路橋梁混凝土橋梁中廣泛應(yīng)用。在傳統(tǒng)的防水層結(jié)構(gòu)中，混凝土抗拉強(qiáng)度低、極限拉應(yīng)變小、脆性大、易于開(kāi)裂和失去強(qiáng)度。
而噴涂聚脲防水層兼顧防水和防腐功能，涂料快速凝膠，可在曲面、斜面、垂直面噴涂，涂層連續(xù)致密，與混凝土基面緊密結(jié)合，可以長(zhǎng)期保持混凝土結(jié)構(gòu)功能和耐久性。
聚脲施工采用機(jī)械化、流水化施工，避免了交又作業(yè)，縮短了施工周期。
詳細(xì)的施工方案如下：
一、施工范圍：
聚脲防水層施工主要包括橋梁混凝土橋面防護(hù)墻以內(nèi)的施工部分，其中底座板區(qū)域噴涂聚脲彈性防水涂料厚度不小于2mm；其余部位噴涂聚脲彈性防水涂料厚度不小于1。8mm，脂肪族聚氨酯面層厚度不小于0。2mm。此外，防護(hù)墻、側(cè)向擋塊、橋面泄水孔等部位需做特殊處理。
混凝土橋面質(zhì)量應(yīng)滿足《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》或設(shè)計(jì)要求。橋面基層平整度和強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，防護(hù)墻根部以內(nèi)的橋面清潔、干燥，不得有空鼓、松動(dòng)、蜂窩麻面、浮碴、浮土、脫模劑和油污。
二、底涂施工：
在底涂施工前對(duì)混凝土表面進(jìn)行處理，去除混凝土基層表面浮漿，松散顆粒，油污以及其他污染物，應(yīng)保持混凝土表面清潔，干燥。底涂采用專用環(huán)氧樹(shù)脂基涂料，涂料現(xiàn)配現(xiàn)用，攪拌均勻。底涂施工一般采用輥涂工藝，邊角溝槽輔以刷涂施工。
三、底涂應(yīng)均勻，無(wú)漏涂、堆積；底涂固化過(guò)程中放置遮蓋物，以使表面不受污染。表面處理要求：
1、再次檢查箱體內(nèi)表面是否有硬傷、壓痕，焊接等到缺陷，并給予打磨處理。
2、噴砂除銹用的磨料為石英砂或粗砂，取適當(dāng)粒度。應(yīng)不含有腐蝕物、油垢、油脂等污物。
3、噴砂除銹是利用經(jīng)過(guò)油、水分離處理的壓縮空氣將砂磨料帶入，并通過(guò)噴嘴以高速噴向鋼材表面，利用銅礦砂沖擊和摩擦力將氧化皮，銹皮污物等除掉，同時(shí)使表面獲得一定的粗糙度，以利于提高防腐材料的附著力。
四、聚脲彈性防腐涂層施工質(zhì)量控制
1、外觀檢查：進(jìn)行目測(cè)，要求漆膜不漏涂、欠涂，基本平整。
2、涂層厚度檢驗(yàn)：用涂層測(cè)厚儀檢查，涂層厚度1.0mm±0.2mm為合格。
五、噴涂方法
2、先使用機(jī)械化設(shè)備對(duì)橋面平整部分進(jìn)行噴涂，對(duì)機(jī)械噴涂不能達(dá)到的特殊部位進(jìn)行人工噴涂。
3、一次整體噴涂時(shí):采用機(jī)械和人工噴涂的防水層施工應(yīng)為同時(shí)間、同進(jìn)度，共同施工，一次成型。
4、噴砂使用的壓縮空氣，必須分離出去油污和水份，空壓機(jī)為6m3/min，要求其壓力穩(wěn)定，風(fēng)量要大，以保證噴砂正常操作，噴砂使用大于或等于3公斤壓力的壓縮空氣，確保噴壓表面粗糙質(zhì)量。
5、先用與砂粒度相匹配的噴嘴直徑Φ8mm，噴嘴材質(zhì)為鎢合金鋼，磨損到Φ10mm就不能用了。
6、噴射角度70°，堅(jiān)硬的氧化層入射角可＞70°，而對(duì)一般銹層采用＜70°的入射角。
7、噴嘴與罐體表面的噴射距離15-30cm為佳距離，從而達(dá)到高效率。
8、施工過(guò)程中要求嚴(yán)格按照噴涂設(shè)備技術(shù)參數(shù)進(jìn)行操作；按噴槍操作規(guī)程噴涂，調(diào)整噴槍與噴涂面距離，使涂層表面平整無(wú)缺陷。
9、為保證噴涂層的厚度均勻性，噴槍移動(dòng)速度要適中，不能有漏涂、欠噴、流掛、氣泡、針眼等現(xiàn)象。
10、噴涂時(shí)應(yīng)按從上至下，先側(cè)面，后底面的施工順序，連續(xù)噴涂，一次性成形。
11、在噴涂SPUA涂料前，應(yīng)對(duì)底漆表面進(jìn)行清理，去除所有的灰塵、沙粒等雜物，必要時(shí)用酒精或丙酮擦洗干凈。
